狂飙的中国摩托！张雪机车夺冠背后，是整条产业链的逆袭

产业土壤，比现金更珍贵。

"张雪机车八九成的工程师和中高层都来源于重庆。正因为重庆有这样的土壤，我们才能在两年之内取得这样的成绩。"

—— 张雪

— 重庆，给足产业底气—

从修车学徒到世界冠军

重庆摩托车产业整体配套率超 90%

2026年3月28日，WSBK葡萄牙站SSP组别，法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号820RR-RS赛车，以领先第二名近4秒的绝对优势夺冠。这是中国品牌首次在WSBK顶级赛场拿下分站冠军，打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等国际豪强长达36年的垄断。

成立仅两年的张雪机车，凭什么站上世界之巅？答案藏在创始人张雪的人生轨迹里——14岁辍学当修车学徒，19岁冒雨骑行百公里追电视台求机会，22岁蒙眼组装发动机上CCTV，39岁站上WSBK领奖台。这是一个现实版《飞驰人生》的励志故事。

张雪机车选择重庆，绝非偶然。这座被誉为 中国"摩托之都" 的城市，凭借数十年的产业积淀，形成了从核心零部件到整车制造、从销售服务到赛事运营的完整产业链，成为中国摩托产业的核心支撑。

规模领先，扛起产业大旗

2025 年，重庆摩托车产量达 785.7 万辆，占全国总产量的 35.5%，每 3 辆中国摩托就有 1 辆产自重庆；全年产业产值 1088.3 亿元，全国每出口 3 辆摩托车，就有 1 辆来自重庆。51 家规模以上整车企业、410 余家零部件企业，构成了最密集的摩托产业集群，产业集聚效应凸显。

配套完备，筑牢产业根基

重庆实现了摩托产业 90% 的本地化配套率，从发动机、车架、电控系统等核心零部件，到轮胎、制动系统等基础配件，都能实现本地供应。秋田齿轮等 "隐形冠军" 企业，为发动机缸体等核心部件提供高精密度支撑，让 "只要有图纸，就能造出来" 成为现实。

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格局升级，实现破局发展

从曾经的产品同质化、价格战内卷，到如今的头部整合、高端突破，重庆摩托产业完成了华丽转身。2025 年宗申与隆鑫战略整合，年销量超 300 万辆跃居行业龙头；雅迪、爱玛等七大电摩巨头扎根重庆；张雪机车、隆鑫无极等品牌聚焦大排量自研，推动产业向高端化迈进。

然而，随着市场竞争白热化，重庆摩托产业陷入困境：产品同质化严重、技术含量低、依赖价格战，发动机等核心部件长期依赖外购。2018年，年产量降至不足400万辆，国内市场占有率从约40%萎缩至5%。

头部企业战略整合

宗申与隆鑫战略整合：2025年2月，宗申动力宣布与隆鑫通用进行重大资产置换。交易完成后，隆鑫通用专注摩托车整车及发动机，宗申动力全力押注通用机械。两大龙头合并后摩托车年销量超过300万辆，跃居行业龙头。

电动摩托车新势力

全国排名前十的电动摩托车龙头企业，已有雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀等七家巨头扎根重庆，在渝西地区形成产业集群。2025 年重庆电动摩托车产量达308.1 万辆，同比增长54.1%。

中大排量休闲娱乐摩托车市场正快速扩容。2019年销量约17万辆，到2025年已达95.23万辆，同比增长25.87%。摩托车从传统代步工具转向玩家型机车，具有更高产业附加值的中大排量车型成为风向标。

政策目标与产业升级

重庆出台《高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》，聚焦关键零部件短板，引育电机、电控、高端模具等核心配套项目。通过"展会+赛事+出海服务"组合拳，助力企业拓展国内外市场。

— 摩托产业价值重构 —

从"规模领先"到"价值引领"

从"跟跑"到"领跑"

"只要是车上的零件，只要有图纸，中国100%能做得出来。"

—— 张雪

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